![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
1096
May 07, 202310 потрясающих способов модифицировать свой Ford Mustang
Apr 21, 202310 потрясающих способов модифицировать вашу Toyota Tacoma
Oct 04, 202310 потрясающих способов модифицировать вашу Toyota Tacoma
Jun 10, 202310 обновлений Toyota Tacoma, на которые стоит обратить внимание
Sep 06, 2023Kawasaki Eliminator 2024 въедет в Америку, чтобы составить конкуренцию Honda Rebel
![Mar 14, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Наконец-то появился новейший круизер Kawasaki, тоже с новым двигателем.
На рынке круизерских мотоциклов в последнее время произошел колоссальный сдвиг. Тяжелые тяжеловесы больше не являются популярными, а популярность метрических круизеров значительно выросла. Соответственно, все производители велосипедов хотят получить кусок от этого пирога, и Kawasaki ясно дала понять свое намерение, возродив прозвище Eliminator спустя 16 лет. Вернувшись в 2023 году в аватаре с двигателем объемом 400 куб.см, Team Green представила в Америке свой новый круизер. Но, как следует из предыдущих данных EPA, Eliminator имеет заметное обновление, которое поможет ему зажечь сегмент круизеров с объемом двигателя менее 500 куб.см и составить конкуренцию своему японскому аналогу, Honda Rebel 500.
СВЯЗАННЫЙ: Новый Kawasaki Ninja ZX-6R — лучший суперспортивный крикер, который вы можете купить
Самая большая разница между японским Eliminator и американской моделью — это мощность. Американский крейсер использует рядный двухцилиндровый двигатель объемом 451 куб.см, заимствованный из двигателя объемом 399 куб.см на Kawasaki Ninja 400. Как и следовало ожидать, Team Green не раскрыла пиковую мощность, но мы знаем, что предлагается 31,7 фунт-фута. Хотя это на четыре больше, чем у 400-кубовой модели, новый круизер все же отстает на 0,2 фунт-фута от своего главного конкурента, Honda Rebel 500. В любом случае, все это передается на заднее колесо через шестиступенчатую коробку передач и проскальзывающую коробку передач. схватить.
Новый двигатель размещен внутри изготовленного на заказ трубчатого шасси и подрамника. По сути, рама заимствована из 400-кубового нейкеда Kawasaki. Рама имеет конструкцию из высокопрочной стали, что позволяет снизить вес и улучшить динамику езды. В качестве подвески он использует телескопическую вилку диаметром 41 мм и двойные амортизаторы, закрепленные на 18-дюймовом переднем и 16-дюймовом заднем колесе соответственно. Тормозное мастерство обеспечивается верхним диском диаметром 310 мм и задним диском диаметром 240 мм, оба оснащены суппортами Nissin. Этого должно быть более чем достаточно, поскольку Eliminator весит всего 386 фунтов (388 фунтов для модели с ABS) со всеми заправленными жидкостями. В то же время вес и высота сиденья 28,9 дюйма сделают его очень доступным для райдеров всех форм и размеров.
Что касается дизайна, Eliminator имеет приятный внешний вид. Легкосплавные диски, затемненные механические детали и светодиодные фонари придают автомобилю современный вид, а шарм «ретро» исходит от круглых фар и зеркал. Все это дополняется низкой посадкой, типичной для круизера, тонким топливным баком и чопперным задним крылом. Да, мы знаем, что общий дизайн вполне знаком Rebel, но это не повод не любить крейсер Kawasaki. В наших книгах он по-прежнему считается красивым и доступен в двух простых расцветках (Pearl Robotic White и Pearl Storm Grey). Однако не стесняйтесь не согласиться и высказать нам свое мнение в разделе комментариев.
Помимо дизайна, Eliminator позволяет вам положить ноги на средние подножки, а попу — на сиденье, состоящее из двух частей, и довольно высокий руль. Это помогает создать вертикальный треугольник для езды, более удобный, чем Z400, но менее расслабленный, чем 650-кубовый круизер Kawasaki среднего объема Vulcan S. На вершине вас приветствует комбинация приборов с ЖК-дисплеем, оснащенная возможностью подключения к смартфону. Он работает через приложение Rideology, помогая вам видеть статистику мотоцикла на телефоне и телефонные уведомления на приборной панели мотоцикла. Другие функции включают светодиодные фонари по всему периметру, варианты с АБС и без АБС. Если для вас это слишком мало, у Kawasaki также есть вариант Eliminator SE, который разблокирует гетры вилки, гондолу фары, USB-порт для зарядки и двухцветные сиденья. Вы также оцените оранжевую окраску Candy Steel Furnace Orange, которая еще больше выделяет его.
СВЯЗАННЫЙ: ПОДТВЕРЖДЕНО: Kawasaki Ninja ZX-4RR для США сильно недостаточен
Kawasaki USA оценила Eliminator 24 года по стартовой рекомендованной розничной цене в 6649 долларов.что достигает 7 249 долларов (для версии SE ABS). Это делает его самым дорогим 400-кубовым Kawasaki, продаваемым в Америке – на целых 1250 долларов дороже, чем Z400. Кроме того, это на 200 долларов больше, чем у его главного конкурента, Honda Rebel 500 2023 года, у которого уже есть преданные поклонники.