Обзор Peugeot 308 GT Премиум

Nov 26, 2023

Это тот случай, когда покупателям небольших автомобилей, соблазнившимся впечатляющим новым хэтчбеком и универсалом Peugeot 308, предлагается «живи за разницу».

Недавно прибывший в Австралию Peugeot 308 третьего поколения представляет собой новейшую эволюцию «300-й серии» марки, восходящей к модели 301 начала 1930-х годов.

Запущенный в Европе в конце 2021 года, новому 308 потребовалось некоторое время, чтобы прибыть сюда, вслед за моделями второго поколения 2013 года и первого поколения 2007 года, продажи которых по всему миру достигли впечатляющих семи миллионов.

Несмотря на то, что Peugeot является своего рода нишевым брендом здесь, в Австралии, надеется, что свежий внешний вид и впечатляющие технологии нового 308-го привлечут покупателей небольших автомобилей, желающих чего-то более вдохновляющего, чем заурядный повседневный водитель, и которые готовы открыть свой автомобиль. кошельки немного шире.

На момент запуска местная линейка включала три варианта — хэтчбек GT (43 990 долларов США), GT Premium более высокого класса в кузове хэтч (48 990 долларов США) и универсал (50 490 долларов США) — все они оснащены фирменным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом Puretech 130. -бензиновый двигатель.

Впоследствии компания Peugeot добавила гибридный электромобиль GT Sport Hatch (PHEV), оснащенный 1,6-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 132 кВт и электродвигателем мощностью 81 кВт.

Как и другие модели линейки 308, GT Sport Hatch PHEV является переднеприводным, но бензиново-электрическая комбинация повышает его мощность до 165 кВт/360 Нм, что легко затмевает 96 кВт/230 Нм бензиновых моделей. поднимает цену до головокружительных 64 990 долларов (MRLP).

В основе как бензиновой, так и PHEV-версии лежит эволюция эффективной модульной платформы Peugeot EMP2, которая, по словам производителя, включает в себя новые структурные элементы для повышения безопасности, комфорта и удовольствия от вождения.

Наши тест-драйвы ограничивались хэтчбеком и универсалом в бензиновой комплектации GT Premium, поэтому мы еще не пробовали PHEV.

Эти бензиновые модели приводятся в движение эффективной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (EAT8), в которой PHEV использует коробку передач e-EAT8, в которой гидротрансформатор заменен пакетом мокрого сцепления.

Peugeot заявляет, что официальный запас хода PHEV только на электричестве составляет 60 км от его литий-ионной батареи емкостью 12,4 кВтч, а расход топлива в смешанном цикле составляет 1,3 л/100 км.

Однако стоит отметить, что для всех моделей, включая PHEV, требуется топливо премиум-класса с октановым числом не менее 95.

Бензиновые модели Puretech 130 выдают заявленную мощность 96 кВт при 5500 об/мин и крутящий момент 230 Нм при 1750 об/мин.

На дороге трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом ведет себя весело и обеспечивает достойную управляемость благодаря сильному крутящему моменту в среднем диапазоне.

При быстром трогании с места обнаруживается некоторое начальное отставание, прежде чем трансмиссия соберет свои юбки, но как только он заводится, двигатель издает характерную ноту и хорошо сочетается с отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Бензиновые модели предлагают выбор режимов движения Eco, Normal и Sport, а подрулевые лепестки входят в стандартную комплектацию.

При собственном весе на 56 кг больше, чем у хэтчбека, универсалу требуется немного больше времени, чтобы разогнаться с нуля до 100 км/ч, останавливая часы на отметке 9,9 секунды против 9,7 секунды у его собрата по конюшне.

Узнайте, почему страхование автомобиля RACQ создано для жителей Квинсленда

PHEV снова на 297 кг тяжелее и весит 1611 кг, но его дополнительная мощность легко компенсирует дополнительную массу, позволяя разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунды.

Модель 308 оснащена независимой передней подвеской со стойками псевдо-МакФерсон и задней торсионной балкой с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.

В настройке подвески присутствует европейская жесткость, которая никогда не бывает краткой, но тщательно балансирует комфорт езды с приятной отзывчивостью и аккуратностью управления.

Приятный руль работает быстро и линейно, а компактное рулевое колесо GT с плоским дном и кожаной окантовкой приятно держать в руках.

Все модели оснащены резиной Michelin размером 225/40 R18 и двухцветными 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой в ​​двух вариантах дизайна: один для базовой модели GT, а другой для остальных версий.