![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
1096
May 07, 202310 потрясающих способов модифицировать свой Ford Mustang
Apr 21, 202310 потрясающих способов модифицировать вашу Toyota Tacoma
Oct 04, 202310 потрясающих способов модифицировать вашу Toyota Tacoma
Jun 10, 202310 обновлений Toyota Tacoma, на которые стоит обратить внимание
Sep 06, 2023Обзор Peugeot 308 GT Премиум
![Nov 26, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Это тот случай, когда покупателям небольших автомобилей, соблазнившимся впечатляющим новым хэтчбеком и универсалом Peugeot 308, предлагается «живи за разницу».
Недавно прибывший в Австралию Peugeot 308 третьего поколения представляет собой новейшую эволюцию «300-й серии» марки, восходящей к модели 301 начала 1930-х годов.
Запущенный в Европе в конце 2021 года, новому 308 потребовалось некоторое время, чтобы прибыть сюда, вслед за моделями второго поколения 2013 года и первого поколения 2007 года, продажи которых по всему миру достигли впечатляющих семи миллионов.
Несмотря на то, что Peugeot является своего рода нишевым брендом здесь, в Австралии, надеется, что свежий внешний вид и впечатляющие технологии нового 308-го привлечут покупателей небольших автомобилей, желающих чего-то более вдохновляющего, чем заурядный повседневный водитель, и которые готовы открыть свой автомобиль. кошельки немного шире.
На момент запуска местная линейка включала три варианта — хэтчбек GT (43 990 долларов США), GT Premium более высокого класса в кузове хэтч (48 990 долларов США) и универсал (50 490 долларов США) — все они оснащены фирменным 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом Puretech 130. -бензиновый двигатель.
Впоследствии компания Peugeot добавила гибридный электромобиль GT Sport Hatch (PHEV), оснащенный 1,6-литровым турбобензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 132 кВт и электродвигателем мощностью 81 кВт.
Как и другие модели линейки 308, GT Sport Hatch PHEV является переднеприводным, но бензиново-электрическая комбинация повышает его мощность до 165 кВт/360 Нм, что легко затмевает 96 кВт/230 Нм бензиновых моделей. поднимает цену до головокружительных 64 990 долларов (MRLP).
В основе как бензиновой, так и PHEV-версии лежит эволюция эффективной модульной платформы Peugeot EMP2, которая, по словам производителя, включает в себя новые структурные элементы для повышения безопасности, комфорта и удовольствия от вождения.
Наши тест-драйвы ограничивались хэтчбеком и универсалом в бензиновой комплектации GT Premium, поэтому мы еще не пробовали PHEV.
Эти бензиновые модели приводятся в движение эффективной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (EAT8), в которой PHEV использует коробку передач e-EAT8, в которой гидротрансформатор заменен пакетом мокрого сцепления.
Peugeot заявляет, что официальный запас хода PHEV только на электричестве составляет 60 км от его литий-ионной батареи емкостью 12,4 кВтч, а расход топлива в смешанном цикле составляет 1,3 л/100 км.
Однако стоит отметить, что для всех моделей, включая PHEV, требуется топливо премиум-класса с октановым числом не менее 95.
Бензиновые модели Puretech 130 выдают заявленную мощность 96 кВт при 5500 об/мин и крутящий момент 230 Нм при 1750 об/мин.
На дороге трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом ведет себя весело и обеспечивает достойную управляемость благодаря сильному крутящему моменту в среднем диапазоне.
При быстром трогании с места обнаруживается некоторое начальное отставание, прежде чем трансмиссия соберет свои юбки, но как только он заводится, двигатель издает характерную ноту и хорошо сочетается с отзывчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
Бензиновые модели предлагают выбор режимов движения Eco, Normal и Sport, а подрулевые лепестки входят в стандартную комплектацию.
При собственном весе на 56 кг больше, чем у хэтчбека, универсалу требуется немного больше времени, чтобы разогнаться с нуля до 100 км/ч, останавливая часы на отметке 9,9 секунды против 9,7 секунды у его собрата по конюшне.
Узнайте, почему страхование автомобиля RACQ создано для жителей Квинсленда
PHEV снова на 297 кг тяжелее и весит 1611 кг, но его дополнительная мощность легко компенсирует дополнительную массу, позволяя разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунды.
Модель 308 оснащена независимой передней подвеской со стойками псевдо-МакФерсон и задней торсионной балкой с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.
В настройке подвески присутствует европейская жесткость, которая никогда не бывает краткой, но тщательно балансирует комфорт езды с приятной отзывчивостью и аккуратностью управления.
Приятный руль работает быстро и линейно, а компактное рулевое колесо GT с плоским дном и кожаной окантовкой приятно держать в руках.
Все модели оснащены резиной Michelin размером 225/40 R18 и двухцветными 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой в двух вариантах дизайна: один для базовой модели GT, а другой для остальных версий.