![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
1096
May 07, 202310 потрясающих способов модифицировать свой Ford Mustang
Apr 21, 202310 потрясающих способов модифицировать вашу Toyota Tacoma
Oct 04, 202310 потрясающих способов модифицировать вашу Toyota Tacoma
Jun 10, 202310 обновлений Toyota Tacoma, на которые стоит обратить внимание
Sep 06, 2023Обзор YT Capra 29 Core 4
![Mar 22, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Комплект деталей, достойный слюни, и комфортная езда в темпе делают Capra 29 действительно привлекательным.
Этот конкурс закрыт
Робин Уивер
Опубликовано: 28 мая 2023 г., 16:00
Немецкий бренд YT Industries представил новейший эндуро-байк Capra еще в 2021 году.
Это третье издание этого чрезвычайно популярного велосипеда, который поставляется с полным форматом 29-дюймовых колес или конфигурацией YT «MX», в которой сзади используется меньшее 27,5-дюймовое колесо.
Модель Capra 29 Core 4, показанная здесь, может похвастаться впечатляющими характеристиками по сравнению с конкурентами по аналогичной цене, а также прогрессивным ходом задних колес на 165 мм в сочетании с вилкой с ходом 170 мм спереди.
YT всегда предлагала велосипеды, на которых с самого начала легко и естественно ездить. Capra 29 Core 4 ничем не отличается и чувствует себя комфортно, двигаясь на высокой скорости практически мгновенно.
Поэтому неудивительно, что ему удалось дойти до острого конца нашего знаменитого теста «Эндуро-байк года».
Разносторонний характер Capra делает его отличным велосипедом практически для любой трассы. Однако в некоторых областях необходимо внести некоторые улучшения, которые могут раскрыть еще больший потенциал.
Capra 29 Core 4 изготовлен из углеродного волокна YT с ультрамодульным модулем, самого дорогого материала рамы бренда (например, в раме Core 3 используется немного более дешевый карбон с высоким модулем).
Когда YT повторно выпустила обновленную Capra в 2021 году, она намеревалась создать как полноценный гоночный эндуро-байк с 29-дюймовыми колесами, так и машину с более игривым, ориентированным на байк-парк характером, в которой использовались смешанные колеса (29-дюймовые спереди). , 27,5 дюймов сзади).
Хотя обе рамы имеют общий передний треугольник, задние концы различны (вы не можете просто вставить колесо другого размера и перевернуть здесь фишку), включая кинематику подвески.
Специальная рама 29er обеспечивает ход задних колес 165 мм с чуть более чем 30 процентами хода по всему диапазону хода, а это означает, что Capra легко будет работать с амортизатором с винтовой пружиной.
YT изменила траекторию оси (по сравнению с Capra предыдущего поколения), чтобы улучшить поглощение ударов и помочь ему поддерживать скорость при движении грузовика по прямоугольным краям.
Пересмотренная траектория оси теперь перемещается назад в течение первых 85 мм хода заднего колеса (только примерно на 5 мм, если график YT верен), а затем продолжает двигаться по дуге вверх и вперед до тех пор, пока не будет достигнут полный ход.
Другие детали рамы, на которые стоит обратить внимание, — это асимметричная распорка со стороны привода переднего треугольника, соединяющая нижнюю трубу и подседельную трубу для повышения жесткости. Использование этой стойки только с одной стороны позволило YT освободить достаточно места для установки бутылки с водой, чему будут рады многие гонщики.
Кабели проложены через внутренние трубки, чтобы немного облегчить жизнь любому начинающему механику, и, как и многие другие, YT быстро вскочил на борт универсального универсального подвесного универсала переключателя передач. Это означает, что кадр Capra готов и ожидает новой передачи SRAM T-типа.
YT предлагает Capra 29 Core 4 во впечатляющих пяти размерах (S-XXL), причем перья сиденья растут по мере увеличения размера рамы. Малая, средняя и большая рамы имеют стойки длиной 438 мм, а очень большие и очень большие рамы длиннее на 5 мм и составляют 443 мм.
Это сделано для того, чтобы придать велосипеду ощущение сбалансированности, независимо от вашего роста.
Поворотный чип в вилке амортизатора позволяет изменять углы наклона головки и подседельной трубы на 0,3 градуса, а также перемещать каретку вверх или вниз на 5 мм.
Когда средняя рама установлена в низком положении, угол наклона головы составляет 64 градуса, а угол сиденья впечатляюще крутой - 77,5 градуса (измерено, когда мое седло установлено в предпочитаемое мной положение педалирования).
Вылет в среднем немного консервативен — 447 мм.
Передний центр (горизонтальное измерение от центра оси каретки до центра оси переднего колеса), размер, который не часто упоминается, но является хорошим показателем, когда речь идет о положении водителя между колесами и устойчивости на высокой скорости, составляет 800 мм. .