Отчет NTSB проливает свет на приземление самолета на реке Катавба

Apr 30, 2023

автор: Сиара Ланкфорд

Размещено: 1 июня 2023 г., 16:01 по восточному времени.

Обновлено: 1 июня 2023 г., 18:09 по восточному времени.

ФОРТ-МИЛЛ, Южная Каролина (QUEEN CITY NEWS) – Отчет, опубликованный Национальным советом по безопасности на транспорте, проливает свет на вынужденную посадку самолета на реке Катавба в начале мая.

В предварительном отчете говорится, что в приземлении участвовал самолет Aeronca 7DC-CONV, который приземлился в реке в пятницу утром, 5 мая 2023 года, в районе Форт-Милл.

Частный пилот и пилотный пассажир при приземлении на реку не пострадали. По данным офиса шерифа округа Ланкастер, два пилота, идентифицированные как Кайл Стаббс, и его пассажир Мэтью Макфейден часто летали вместе и арендовали небольшой самолет в летной школе Aerowood Aviation, которую посещал Стаббс, в Монро, Северная Каролина.

После инцидента NTSB заявил, что Стаббс описал «обычный» предполетный осмотр, запуск двигателя, разгон, руление, вылет и подъем до средней высоты примерно 2000 футов над уровнем моря.

Стаббс сообщил властям, что они вылетели из Монро и направлялись в Ланкастер, когда «двигатель вышел из строя».

Стаббс сказал, что из-за радио и воздушного движения в аэропорту назначения он изменил пункт назначения и решил спуститься и «следовать по реке Катавба».

Достигнув желаемой высоты, Стаббс выровнял самолет, «…применил мощность, но тяги не было». В отчете говорится, что Стаббс регулировал дроссельную заслонку, смесь, «подогревал карбюратор» и включал магнето без изменения частоты вращения двигателя.

Двигатель продолжал работать на 1000 об/мин, говорится в отчете.

Первоначально пилот выбрал для вынужденной посадки открытую территорию с полями и полями для гольфа, но изменил свой выбор на реку, когда решил, что до открытой площадки невозможно добраться.

Самолет приземлился на мелководье, накренился и остановился перевернутым, говорится в сообщении. При вынужденной посадке ни пилот, ни пассажир не пострадали.

"Осмотр самолета на месте выявил повреждения точек крепления крыла и связанных с ними болтов крепления. В ходе подъема самолета была установлена ​​непрерывность управления от органов управления полетом до всех поверхностей управления полетом", - говорится в отчете.

Стаббс имел сертификат частного пилота с допуском к посадке одномоторного самолета. Его последний медицинский сертификат первого класса FAA был выдан в июле 2022 года.

Стаббс сообщил, что налетал в общей сложности 124 часа, из которых 14 часов пришлось на самолет марки и модели аварийного самолета, говорится в отчете NTSB.

Самолет был поднят из реки Катавба, доставлен на территорию эксплуатанта и подготовлен к испытательному запуску двигателя. Во время испытательного запуска было обнаружено, что топливопровод, проходящий между клапаном выбора топлива и перегородкой под приборной панелью, был сломан из-за перенапряжения, говорится в предварительном отчете NTSB.

Согласно таблице вероятности обледенения карбюратора ФАУ, атмосферные условия, о которых сообщил пилот в пункте вылета, способствовали «обледенению». В отчете говорится, что атмосферные условия в 10 милях к западу от места происшествия в то время были такими же.

И в своем интервью, и в своем письменном заявлении NTSB Стаббс заявил, что применил нагрев карбюратора только после того, как обнаружил потерю мощности двигателя.

Этоистория создания ; следите за обновлениями.

Авторские права принадлежат Nexstar Media Inc., 2023. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.